內鐵路隧道施工的業(yè)化施工設備

時間：2021-10-10 10:27:28 點擊：9521 次來源：洛陽高飛橋隧機械股份有限公司

中鐵十二局集團承建的鄭（州）萬（州）高鐵湖北段七標羅家山隧道長10640米，位于神農架林區(qū)與荊山山脈接合部。該地區(qū)地形綿延起伏，峰谷相間，不僅山體坡面近乎直立，還暗藏巖溶、斷層、有害氣體等多種不良地質，掘進施工難度大，安風險高。

為攻克不良地質影響，確保隧道施工面受控，打造鄭萬高鐵“機械化施工”樣板工程，中鐵十二局集團采用了大批內鐵路隧道施工x的業(yè)化設備，堪稱“掘隧者聯(lián)盟”。

“掘隧者聯(lián)盟”家福

看過了“家福”，接下來咱們起去認識認識這些“炫酷有料”的聯(lián)盟成員。

“鑿巖俠”：電腦三臂鑿巖臺車

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炫技

具有30米遠程超前地質鉆探及地質分析、臺車自動定位、3D輪廓掃描、自動定點鉆孔與數據綜合處理等八大功能。

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果

降人力、提率、避風險，改傳統(tǒng)人工鉆爆作業(yè)弊，實現(xiàn)了當前施工數據的智能化分析和下步施工參數的動態(tài)化調整。

“臺架俠”：多榀拱架預拼裝安裝臺架

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具有行走、提升、平移和定位四個系統(tǒng)及配套功能，可根據現(xiàn)場情況和不同圍巖點實現(xiàn)臺架狀態(tài)的自由切換，必要時還可升為多功能作業(yè)臺架。

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不僅具備多種工裝功能，還可實現(xiàn)多工序同步作業(yè)，在不占用循環(huán)時間的基礎上節(jié)約近半的人工。

“安裝俠”：防水板鋼筋體化自動安裝臺車

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有長度12米，具有土工布、寬幅防水板（6米）自動安裝、鋼筋翻轉提升、縱向平移、定位鋪設等功能。其中，“三向輪原理”的借鑒使用，有避免了運載車的運行偏移問題。

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體化臺車將相關作業(yè)環(huán)節(jié)標準化、流程化，實現(xiàn)了二襯鋼筋施工的自動化，并從工裝層面解決了人工損耗和施作偏差等通病。

“棧橋俠”：自行式液壓仰拱棧橋

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具有液壓控制和整體自動行走功能，有作業(yè)長度24米，是實現(xiàn)隧道開挖、支護與仰拱幅施作、填充的業(yè)設備。

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棧橋的實用性、適應性、靈活性和自動化功能被延伸放大，開挖、襯砌同步作業(yè)，可有控制仰拱施工進度和隧道安步距。

“養(yǎng)護俠”：斷面封閉溫控養(yǎng)護臺車

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集養(yǎng)護臺架、霧化系統(tǒng)、密封氣囊、智能控制系統(tǒng)等于體，可實現(xiàn)隧道養(yǎng)護區(qū)域內的溫度、濕度等關鍵指標的智能化控制。

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隧道襯砌養(yǎng)護作業(yè)工序多、時間長、要求嚴，該設備能為襯砌養(yǎng)護提供較為密閉的施作空間，關鍵參數的實時智能監(jiān)測、調整，大幅提升了養(yǎng)護施工的作業(yè)質量。

“二襯俠”：智能二襯臺車

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臺“智能二襯臺車”，實現(xiàn)了邊墻機械手及光電傳感技術等多項“黑科技”的有序集成，不僅讓該設備具科技感，還能高質量完成隧道二襯的澆筑灌漿、入模振搗、搭接維護和參數監(jiān)測等施作。

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以“智”保質，設備定位、自動布料、液壓控制等功能可有避免作業(yè)缺陷，大幅提升二襯強度和外觀質量。

以“能”提，臺車結構簡單、構件量少，設計巧妙、操作方便，在規(guī)避質量通病和提供良好作業(yè)環(huán)境的同時，只需2人即可完成二襯鍵式澆注作業(yè)。

主要機械設備進場時間圖

11月15日，多功能拱架安裝臺架進場拼裝試用2018年2月5日，防水板鋼筋體化安裝臺車登場水溝電纜槽體臺車正待加入
2017年5月15日，濕噴機械手率xianjin洞11月20日，電腦三臂鑿巖臺車順利運轉3月10日，智能二襯臺車進洞作業(yè)

除了上面提到的各種xianjin設備，他們還利用“互聯(lián)網+”平臺，建立了信息化監(jiān)控室，面打通項目安、質量管理相關環(huán)節(jié)。目前，已實現(xiàn)了作業(yè)人員實時定位、隧道地質預報、施工工序動態(tài)卡控、物資上下游追溯、檢驗批編制等數十項管理目標。

羅家山隧道洞口信息化監(jiān)控室

那么，“聯(lián)盟成員”合力工作的結果是什么呢？