近期，中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部拱橋鋪隧道進(jìn)口二襯臺車開始拼裝。為該隧道二襯施工做好施工保障。

 

　　中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部承建的拱橋鋪隧道進(jìn)口工區(qū)，負(fù)責(zé)施工DK112+920-DK114+900段。進(jìn)場后，根據(jù)隧道設(shè)計(jì)斷面及施工任務(wù)，分部導(dǎo)班子經(jīng)多次討論，為了節(jié)約成本，決定隧道所用機(jī)具、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料部采用公司原有資源調(diào)運(yùn)和改裝。拱橋鋪隧道臺車由滬昆云南段野火牙隧道調(diào)配，但該隧道為高鐵隧道，斷面約150立方；拱橋鋪隧道為普通鐵隧道，斷面約126立方。經(jīng)過技術(shù)人員研究，決定二襯臺車面板重新加工，臺車門架和調(diào)節(jié)桿現(xiàn)場改裝，并加班做出改裝圖和改裝方案，臺車長12米，由行走系統(tǒng)、桁架和面板模板組成，總重量約110噸。這次改裝主要是改裝臺車的主桁架和調(diào)節(jié)支撐桿件。經(jīng)過6名技術(shù)工人十幾天的努力，臺車門架及支撐桿改裝工作已順利完成。經(jīng)驗(yàn)收，精度滿足要求，尺寸與設(shè)計(jì)吻合，具備拼裝條件。

 

　　經(jīng)計(jì)算，這次改裝比新加工臺車節(jié)約成本數(shù)萬元。技術(shù)創(chuàng)造財(cái)富，這就是典型的案例。成本控制工作乃是項(xiàng)目重中之重，中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部上場后，經(jīng)過教育培訓(xùn)，使我們的成本意識逐步提高，并落實(shí)到實(shí)處。今后，我們還要繼續(xù)努力，加強(qiáng)教育，真正做到體員工都具有成本控制意識，過程控制成本。